Vadovas, kaip pasirinkti tinkamą pagrindinį stabdžių cilindrą: pagrindiniai parametrai, į kuriuos reikia atsižvelgti

Pagrindinis stabdžių cilindras, variklio skyriuje paslėptas nepretenzingas metalinis cilindras yra visos transporto priemonės stabdžių sistemos „širdis“. Pasirinkus tinkamą stabdžių pedalą, kiekvieno paspaudimo stabdymas bus tvirtas; netinkamai pasirinkus stabdžių pedalą, gali atsirasti bet ko: nuo minkštų stabdžių pedalų ir ilgesnio stabdymo kelio iki stabdžių gedimo ir gyvybei pavojingų situacijų.
Tačiau realybė yra tokia, kad stabdžių rinka yra kupina problemų{0}}antrinės rinkos dalių, atnaujintų dalių ir padirbtų lustų, todėl savininkai gali lengvai pakliūti į spąstus, jei jie nebus atsargūs. Pagrindiniai parametrai ir dažniausiai pasitaikančios klaidos renkantis pagrindinį stabdžių cilindrą yra išsamiai aprašyti šiame dokumente.
Pirmasis parametras: apsvarstykite transporto priemonės tipą{0}}Hidrauliniai ar pneumatiniai stabdžiai?
Tai pirmoji kliūtis pasirenkant netinkamą stabdžių cilindrą, dėl ko visa kita kyla abejonių.
Keleivinės transporto priemonės (sedanai, visureigiai, mikroautobusai): didžioji dauguma naudoja pagrindinius hidraulinius stabdžių cilindrus su stabdžių skysčiu, per kurį perduodama stabdžių galia. Tai yra labiausiai paplitęs automobilio tipas jūsų šeimoje; Pirkdami tiesiog įsitikinkite, kad stabdžių skystis atitinka DOT3 arba DOT4 specifikacijas.
Komercinės transporto priemonės (sunkvežimiai, traktoriai, inžinerinės transporto priemonės, autobusai): dažniausiai naudojami pagrindiniai pneumatinių stabdžių cilindrai, suslėgtas oras. Tai suteikia stipresnes ir stabilesnes stabdymo jėgas, kad būtų galima atlaikyti didelės apkrovos ir didelio intensyvumo stabdymo reikalavimus.
Jei vairuojate šeimos automobilį, bet nusipirkote ir sumontavote pagrindinį pneumatinių stabdžių cilindrą,{0}}sveikiname, automobilis iš tikrųjų nebeveikia. Todėl modelio suderinimas yra būtina sąlyga visiems be išimties parametrams.
Antrasis parametras: transporto priemonės svoris nustato siurblio „jėgą“
Tai yra pagrindinis veiksnys, kurio automobilių savininkai dažnai nepastebi.
Kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo didesnė inercija. stabdžių sistema turi paversti visą kinetinę energiją į šilumą tuo pačiu greičiu. Kalbant apie pagrindinio cilindro slėgį, 1,2 tonos „Honda Fit“ yra toli nuo 2,5 tonos „Toyota Highlander“.
Pramonės duomenimis, maždaug 23 % hidraulinių stabdžių gedimų atsiranda dėl pagrindinio cilindro sandariklio gedimo arba vidinės sienelės korozijos. Ekstremaliomis sąlygomis pagrindinio cilindro nuotėkis padidina stabdymo kelią nuo 15% iki 40%. Kuo sunkesnė transporto priemonė, tuo stulbinamesnė figūra.
Todėl perkant stabdžių siurblį svarbu pasirinkti tokį stabdžių siurblį, kuris atitiktų transporto priemonės stabdymo masę ir maksimalią keliamąją galią, kad būtų galima užtikrinti, kad jis atlaikytų stabdymo iššūkius, kuriuos sukelia transporto priemonės svoris. Nelaukite savo gyvenimo, keisdami mažą pompą į didelę.
Trečias, trečias parametras: stabdžių sistemos darbinis slėgis turi būti tiksliai suderintas. Skirtingi modeliai turi skirtingus stabdžių sistemos projektavimo reikalavimus. Tinkamas stabdžių siurblys turi nuolat veikti transporto priemonės stabdžių sistemos nurodytame slėgio diapazone.
Šiuolaikinių transporto priemonių pagrindiniai cilindrai turi pasiekti 10 MPa darbinį slėgį per 120 milisekundžių-, tai yra griežtas pramonės standartas pagrindinio cilindro slėgio kaupimo greičiui, plačiai pritaikius ADAS funkcijas, pvz., AEB. Jei jūsų pasirinktas pagrindinis cilindras neatitinka šio reagavimo greičio, avarinio stabdymo metu ABS įsikišimas bus atidėtas, tiesiogiai padidindamas stabdymo kelią.
Per didelis slėgis: dėl to stabdžiai gali tapti itin jautrūs, o net menkiausias prisilietimas gali sukelti jų gedimą, todėl kasdienis vairavimas tampa nepatogus, o padangos susidėvi.
Slėgio trūkumas: tai paprastai vadiname „minkštu pojūčiu“ -šlubuojančiu pedalu-, dėl kurio pailgėja stabdymo kelias, o tai gali būti mirtina važiuojant dideliu greičiu.
Todėl perkant svarbu patikrinti savo automobilio originalios stabdžių sistemos darbinio slėgio diapazoną, kad įsitikintumėte, jog vardinis pagrindinio cilindro slėgis yra šiame diapazone.
Ketvirtasis parametras: stabdžių trinkelės turi atitikti disko specifikacijas
Čia dauguma žmonių daro klaidų.
Pagrindinis stabdžių cilindras neegzistuoja atskirai, jis turi atitikti stabdžių trinkelių ir diskų specifikacijas, kad būtų galima maksimaliai išnaudoti stabdymo efektyvumą. Didesnės stabdžių trinkelės ir diskai paprastai reikalauja didesnio slėgio iš pagrindinio cilindro, kad stumtų stūmoklį.
Pavyzdžiui, jei originalias vieno-stūmoklio apkabas pakeisite šešiais-stūmokliniais suportais, bendras stūmoklio plotas būtų daug didesnis, bet pagrindinis cilindras būtų tokio pat dydžio-, dėl to pedalo eiga būtų mažesnė, pedalo eiga būtų gilesnė, pedalo eiga būtų švelnesnė, o avariniu atveju – pavojingiau.
Pramonės taisyklės: visa stabdžių sistema turi būti suderinta trimis aspektais: slėgio, srauto ir eigos. Modifikuoti iš cilindro į cilindrą nekeičiant pagrindinio cilindro yra tarsi sumontuoti V8 variklį su dviračio pavarų dėže -visiškai nebaigtas produktas.
Penktasis parametras: stūmoklio skersmuo (svarai) – geriau ne didesnis
Stabdžių siurblio „svarai“ reiškia efektyvią stūmoklio trauką, kuri tiesiogiai lemia stabdžių skysčio traukos atstumą ir greitį.
Įprastas dydis rinkoje yra 19 svarų. Daugelio automobilių savininkų paplitusi klaidinga nuomonė, kad kuo didesnis svoris, tuo stipresni stabdžiai. Negerai! Aklai siekiant didelio svorio, reikia vengti stabdžių sistemos saugumo ir stabilumo dėl netinkamo pasirinkimo pagal realius prekės ženklo, modelio ir stabdžių sistemos poreikius.
Originalios gamyklos pagrindinio cilindro svoris yra pats optimaliausias sprendimas, kurį inžinieriai sukūrė atlikdami daugybę kalibravimų. Šeimos automobiliams senas svaras yra pakankamai geras. Nebent iš esmės patobulinote stabdžius (pavyzdžiui, nuo vieno stūmoklio iki šešių-stūmoklių apkabos), jums jo nereikia arba turėtumėte savavališkai pakeisti sunkesniu pagrindiniu cilindru.
Šeštas parametras: darbo aplinka ir vairavimo sąlygos
Daugelis žmonių to visiškai pasigenda, tačiau tai turi įtakos jūsų stabdymo saugumui.
Didelis aukštis: plonas oras sumažina vakuuminio stiprintuvo efektyvumą ir reikia didesnio pagrindinio cilindro, kad būtų užtikrinta tinkama stabdymo jėga.
stabdžių sistemai reikia didesnio patvarumo ir atsparumo stabdžių blukimui miesto keliuose ir kalnų takuose, kurie važiuoja ir išvažiuoja. Nepertraukiamo stabdymo metu staigiai pakyla pagrindinio cilindro vidinė temperatūra, paspartindama sandariklio senėjimą.
stabdžių skystis greičiau sugeria drėgmę drėgnose ir lietingose ​​pietinėse bei didelės drėgmės pakrantės zonose, todėl padidėja pagrindinio cilindro vidinių sienelių korozijos rizika . 30% sutrumpinti keitimo ciklo laiką, ty kas 1,5 metų arba 30 000 kilometrų.
Itin šaltoje šiaurėje žemos{0}}temperatūros stabdžių skysčio skystis sulėtina pagrindinio cilindro reakciją. Reikalingas modelis su puikiomis kriogeninėmis savybėmis.
Taigi, pirkdami ne tik žiūrėkite į specifikacijas, bet ir pagalvokite: kokioje aplinkoje važinėja jūsų automobilis?
VII. Prekės ženklai ir dalių šaltiniai: tai didžiausias spąstas. Net ir turint tinkamas specifikacijas, pasirinkus netinkamą prekės ženklą vis tiek gali kilti problemų.
Pirmenybė teikiama gerai žinomų prekių ženklų{0}}arba originalių įrenginių gamintojų dalims. Bosch, TRW, ATE, WABCO ir kiti yra pripažinti geriausiais pramonės prekių ženklais. Jų produktai yra griežtai V-formos ir patikrinti, kad atitiktų privalomus standartus, tokius kaip GB12676, ISO 4928, SAE J1153 ir ECE R13-H, kad būtų užtikrinta kokybė.
Laikykitės toliau nuo antrinės rinkos ir atnaujintų dalių. Daugelio antrinės rinkos ir atnaujintų dalių kokybė labai skiriasi. Kaip juos atpažinti? Tai buvo paprasta – jei pagrindinis cilindras turėjo kokių nors matomų atnaujinimo ar perdažymo žymių, greičiausiai tai buvo atnaujinta dalis; perduoti jį. Praktiškai originalios dalys akivaizdžiai geresnės nei antrinės rinkos dalys. Galų gale, pagrindinis stabdžių cilindras yra per daug susijęs su vairuotojo saugumu, kad į jį būtų žiūrima lengvabūdiškai.
Yra dar baisesnis spąstas: netikri traškučiai. Kai kurios remonto dirbtuvės ABS siurblių lustus pakeitė netikra mikroschema, kuri blokuoja gedimų kodus ir neleidžia prietaisų skydeliams žibėti lemputėms, tačiau ABS funkcijos efektyviai išjungtos. Staigiai stabdžius ir prireikus ABS įsikišimo, užsiblokuoja visi keturi ratai, todėl automobilis slysta-neperdedant, tai tikras atvejis.
Todėl būtinai eikite į kvalifikuotą remonto dirbtuvę ir primygtinai reikalaukite, kad naudotumėte autentiškus ar gerai žinomų -prekių ženklų priedus. Atsisakykite naudoti neaiškios kilmės naudotas dalis.
VIII. ... Trys geležinės pagrindinių cilindrų atnaujinimo taisyklės.
Jei jums būtinai reikia atnaujinti pagrindinį cilindrą (pavyzdžiui, iš Golf į Golf R), laikykitės šių trijų geležinių taisyklių:
Visų pirma, priekinė ir galinė atnaujinimo dalis, siekiant išlaikyti seną gamyklinį santykį, naujo disko skersmens ir apkabos stūmoklių skaičiui. Pradinės gamyklos kalibravimas dažnai yra "pirmasis 60%, atgal 40%" stabdžių galios paskirstymo. Tik priekinio rato keitimas prilygsta santykio keitimui, iš karto susilpninant galinio rato stabdymo galią. Galbūt galėsite stabdyti tiesia linija, bet posūkyje įsibėgėjus neužteks vairo.
Antra, tiksliai apskaičiuokite bendrą stūmoklio plotą. Atnaujinus suportus, reikia apskaičiuoti, ar bendras naujųjų apkabų stūmoklių plotas viršija pradinio pagrindinio cilindro varomąją galią. Jei taip, pedalai tikrai jausis minkštesni ir tuo pačiu teks atnaujinti pagrindinį cilindrą.
Trečia, venkite pagrindinių cilindrų ABS integracijos. Šiuolaikiniuose automobiliuose ABS slėgio reguliatorius dažniausiai yra integruotas su pagrindiniu cilindru (integruota konstrukcija). Ši konstrukcija užtikrina didesnį patikimumą, tačiau taip pat labai padidina pagrindinio cilindro keitimo atskirai sudėtingumą ir išlaidas. Nelieskite jo, nebent esate visiškai tikri.
IX. Išvada:
Renkantis pagrindinį stabdžių cilindrą reikia vieno dalyko: nesirinkite brangiausio, o rinkitės tinkamą.
Atkreipkite dėmesį į šiuos šešis parametrus-transporto priemonės tipą, transporto priemonės svorį, sistemos darbinį slėgį, stabdžių trinkelių/disko specifikacijas, veikimo aplinką ir prekės ženklo kilmę,{1}}kad išvengtumėte 90 % rinkos spąstų.
Atminkite, kad stabdžių sistema yra visiškai uždara hidraulinė pavarų dėžė, o stabdžių skystis yra nesuspaudžiamas skystis, kuris yra vienintelė slėgio perdavimo priemonė. Netinkamo pagrindinio cilindro pasirinkimas reiškia ne tik „šiek tiek suklysti“, bet ir „visiškai suklysti“.
Galite važiuoti lėtai, bet negalite aplamai stabdyti.
Nes kiekvieną kartą, kai paspaudžiate stabdžius, kalbama ne tik apie greitį, bet ir apie visą šeimą.