Kaip dažnai reikia keisti pagrindinį stabdžių cilindrą? Patyrę vairuotojai apibendrina keitimo ciklus ir techninės priežiūros patarimus.

Pagrindinis stabdžių cilindras, metalinis cilindras, paslėptas giliai variklio skyriuje, paprastai yra nematomas, tačiau kiekvieną kartą paspaudus stabdžius, jis išeina iš savo kelio. Tačiau daugumos savininkų požiūris yra „netrukdysiu, kol nesuges“.
Tačiau kai jis galiausiai žlunga, dažnai būna pats kritiškiausias momentas.
Šiame darbe bus išsamiai paaiškintas pagrindinio stabdžių cilindro keitimo laikotarpis, diagnostikos metodas ir techninės priežiūros technologija. Tai pamokos, kurias išmoko patyrę vairuotojai per sunkiai įgytą patirtį ir pamokas, o jų skaitymas gali išgelbėti jūsų gyvybę.
Kaip dažnai reikia keisti pagrindinį stabdžių cilindrą? Prisiminkite šį „auksinį skaičių“: pramonės{0}}pripažintas atskaitos laikotarpis yra kas 4 metai arba 120 000 kilometrų (12 000 mylių per metus).
Tačiau atminkite, kad tai yra pagrindinė, o ne griežta taisyklė. Tikrasis pakeitimo laikas turi būti nustatytas atsižvelgiant į jūsų automobilio būklę, vairavimo įpročius ir naudojimo aplinką. Kai kurie techninės priežiūros ekspertai taip pat rekomenduoja atlikti patikrinimus ir vertinimus po 3 metų arba 60 000 kilometrų, ypač senesnėms transporto priemonėms, todėl geriausia patikrinti anksti, o ne pakeisti jas vėlai.
Kodėl negalite laikytis vieno skaičiaus? Nes pagrindinio stabdžių cilindro eksploatavimo trukmę „susina“ ne laikas, o jūsų vairavimo įpročiai.
ii. Kokiomis aplinkybėmis juos reikia pakeisti iš anksto?
Nedelsdami įtraukite pagrindinį cilindrą į patikros kontrolinį sąrašą, net jei jis nebuvo naudojamas ketverius metus, keturiais atvejais:
Pirma, mieste buvo nuolatinis eismas. Dažnas paleidimas ir sustojimas reiškia, kad pagrindinis stabdžių cilindras nuolat didina ir išleidžia slėgį, todėl stūmoklis ir stūmoklio gaubtas susidėvi 2–3 kartus greičiau nei važiuojant įprastai.
Antra, visada važiuokite kalnų keliais arba ilgais žemyn. Nuolatinis stabdymas sukelia pagrindinio cilindro vidaus temperatūros padidėjimą, pagreitindama eksponentinį sandariklio senėjimą. Siurblys, kuris turėtų tarnauti 4 metus, gali sugesti per dvejus.
Trečia, agresyvus vairavimo stilius, dažnas akceleratoriaus spaudimas, o paskui stabdžių spaudimas. Kiekvienas stiprus sustojimas stipriai atsitrenkia į pagrindinį cilindrą. Laikui bėgant stūmoklis pakartotinai trynė į cilindro sienelę, labai sumažindamas jo sandarinimo efektyvumą.
Ketvirta, transporto priemonei daugiau nei šešeri metai, pagrindinis cilindras niekada nebuvo apžiūrėtas. Guminiai tarpikliai turi natūralų senėjimo ciklą, o jų nepatikrinimas po 6 metų sukels jūsų gyvenimą.
III. Penki ženklai, kuriuos reikia žinoti: pagrindinis cilindras šaukiasi pagalbos
Stabdžių pagrindinis stabdys neveikia staiga, jis tikrai duoda signalą, kol visiškai sugenda. Svarbu išmokti juos suprasti.
1 signalas: stabdžių pedalas tampa vis minkštesnis ir jūs negalite sustoti, net jei nuspausite jį iki galo. Tai ankstyviausias ir tipiškiausias simptomas. Pagrindinio cilindro vidinis sandariklis nesandarus, o stabdžių skystis „pavagiamas“ iš tarpo, kad stūmokliui gaminant slėgį nepadidėtų sistemos slėgis. Jūsų pėdos jaučiasi minkštos, tarsi ant medvilnės.
2 signalas: pirmasis stabdžių pedalas visiškai užsidaro, todėl norint pasiekti stabdymo jėgą, reikia kelis kartus paspausti. Įprastame pagrindiniame cilindre stūmoklis automatiškai grįžta į savo padėtį ir, atleidus pedalą, papildo stabdžių skystį. Jei kompensacinė anga užsikimšusi arba stūmoklio kaušelis deformuojasi, darbo patalpoje susidaro „vakuumas“, dėl kurio pirmasis stabdžių pedalas visiškai nukrenta. Po kelių paspaudimų slėgis vos nepadidėja, tačiau kritiniu atveju procesas gali būti mirtinas.
3 signalas: stabdydami pasukite į šoną. Kai visiškai sugenda vieno iš pagrindinių dviejų kamerų cilindrų sandariklis, veikia tik vienas vamzdžių komplektas, todėl kairėje ir dešinėje pusėse susidaro labai netolygi stabdymo jėga. Su stabdymo jėga automobilis gerokai pakryps į šoną. Susidūrimas su tuo greitkelyje iš esmės yra savižudybė.
4 signalas: rezervuaro lygis ir toliau mažėja, tačiau nuotėkio neaptikta. Skystis nuteka iš vidaus, iš išorės nesimato. Bet lygis nemeluoja-jei nerandate jokių išorinių nuotėkių, bet lygis nuolat krenta, tai vidinis nuotėkis iš pagrindinio cilindro. Nedvejodami jį pakeiskite iš karto.
5 signalas: visi stabdžių diskai neįprastai karšti ir net kvepia degimu. Sugedus pagrindinio cilindro grįžimo funkcijai, stabdžių trinkelės šiek tiek susiliečia su stabdžių diskais – reiškinys vadinamas „stabdžių pasipriešinimu“. Dėl ilgo tempimo stabdžių trinkelės gali greitai įkaisti ir net užuosti aštrų degimo kvapą.
IV. ĮVADAS Kaip nustatyti, ar pagrindinis cilindras neveikia? Pakanka paprasto metodo:
Užuot važiavę į garažą, atlikite paprastą testą namuose:
Pirmiausia patikrinkite, ar stabdžių skysčio lygis yra pakankamas. Jei stabdžių skysčio lygis normalus, nuspauskite stabdžių pedalą 5–6 kartus iš eilės, tada laikykite nuspaudę stabdžių pedalą, o veržliarakčiu atlaisvinkite vieno iš stabdžių apkabos oro išleidimo varžtą.
Jei išmetimo sistemoje yra daug oro burbuliukų, o įpurškimo slėgis yra labai silpnas,{0}}sveikiname, beveik neabejotina, kad pagrindinis cilindras blogėja ir jį reikia pakeisti.
Jei ventiliacijos angoje nėra burbuliukų, įpurškimo slėgis yra normalus-problema gali būti stabdžių apkabos arba stabdžių linijos; pagrindinis cilindras laikysis kol kas.
Tai paprasta ir nesudėtinga, bet gali padėti jums tinkamai paskambinti kritiniu atveju.
V. Techninės priežiūros patarimai: gerai atlikite šiuos 6 dalykus, kad pailgintumėte cilindro tarnavimo laiką.
Pagrindinio stabdžių cilindro keitimas yra "arklidės durys už užrakinto arklio", o įprastinė priežiūra yra "atsargumo priemonė". Patyrę vairuotojai apibendrino šešias geležines taisykles, kurių kiekviena veikia.
1 taisyklė: stabdžių skystis turi būti keičiamas kas 2 metus arba kas 40 000 kilometrų.
Tai yra stabdžių sistemos priežiūros prioritetas numeris vienas. Didžiausias stabdžių skysčio priešas yra vanduo-, jis puikiai sugeria ir, kai jo kiekis viršija 3 3 %, virimo temperatūra smarkiai nukrenta. Nuolat važiuojant nuokalne arba agresyviai važiuojant, dėl karščio stabdžių skystyje esantis vanduo gali išgaruoti į dujas ir susidaryti garų užraktas, dėl kurio stabdžių pedalas gali staiga suminkštėti arba net sugesti.
Keisdami stabdžių skystį rinkitės originalius gamintojo standartus (DOT3 arba DOT4) atitinkantį modelį. Griežtai draudžiama maišyti skirtingas specifikacijas, nes tai gali sukelti sandarinimo žiedų išsiplėtimą arba skysčio pablogėjimą, o tai gali turėti pražūtingų padarinių.
2 taisyklė: kiekvienos priežiūros metu patikrinkite pagrindinį cilindrą.
Tegul mechanikas patikrina, ar pagrindiniame cilindre nėra nuotėkio požymių, įsitikinkite, kad rezervuaro lygis yra normalus, ir patikrinkite, ar pedalas jaučiasi taip pat, kaip ir anksčiau. Tai užtrunka labai mažai laiko, bet gali išgelbėti jūsų gyvybę svarbiu metu.
Patikrinimo metu testeriu išmatuojamas tarpas tarp stūmoklio ir cilindro angos. Jei tarpas per didelis, cilindro sienelė yra susidėvėjusi ir reikia pakeisti visą siurblio agregatą. Pakeitimas yra blogesnis nei remontas.
3 taisyklė: Pagrindinis cilindras turi būti švarus ir sausas, bet nenaudokite vandens patrankos.
Dulkės ir nešvarumai ant pagrindinio cilindro paviršiaus gali pagreitinti koroziją. Reguliariai patrinkite profesionaliu valikliu. Nepurkškite stabdžių skysčio tiesiogiai vandens patranka. Jei vanduo patenka į automobilį, jis emulsuoja stabdžių skystį ir sukelia problemų visoje stabdžių sistemoje.
Pastatykite sausoje, gerai{0}}vėdinamoje vietoje, kad nepatektų drėgmė.
4 taisyklė: sutepkite judančias stabdžių apkabų dalis ir nepamirškite pagrindinio cilindro.
Stabdžių apkabų kreipiamieji kaiščiai ir stūmoklio gaubtas turi būti minkšti, naudojant visiškai sintetinį stabdžių apkabos -specifinį tepalą, kad jie neužstrigtų. Jei apkabos užstringa, stabdžiai gali netolygiai susidėvėti, atsispirti ir net trauktis į vieną pusę, sumažindami pagrindinio cilindro darbinį slėgį.
Pastaba: Niekada nenaudokite įprasto tepalo. Paprastas tepalas neatsparus karščiui, ėsdins dulkėms atsparių batų gumines dalis, pagreitins dulkėms atsparių batų gedimą.
5 taisyklė: efektyviai naudokite variklio stabdžius ir nenaudokite jų nuokalnėje. Pakartotinai spaudžiant stabdžius ilgai nusileidžiant, gali smarkiai pakilti pagrindinio cilindro vidinė temperatūra ir padvigubinti sandariklio senėjimo greitį. Tinkamas būdas tai padaryti yra perjungti į žemą pavarą ir naudoti variklio stabdį, kad būtų galima valdyti greitį ir suteikti stabdžių sistemai pertrauką.
Panašiai prognozuojant kelio sąlygas ir tinkamai valdant greitį, naudojant mažiau staigų ir dažną stabdymą, pagrindinis cilindras ilgą laiką nebus apkrautas.
6 taisyklė: stabdžių trinkelės turi būti nedelsiant pakeistos, kai susidėvėjo iki galo. Priekinių stabdžių tarnavimo laikas paprastai yra nuo 30 000 iki 50 000 kilometrų, o galinių trinkelių – nuo ​​120 000 iki 150 000 kilometrų. Kai trinties medžiagos storis yra mažesnis nei 3 mm, ją reikia pakeisti.
Per didelis stabdžių trinkelių susidėvėjimas labai padidina pagrindinio cilindro darbo krūvį, todėl beveik{0}}pensininkai kasdien dirba viršvalandžius-galų gale sugenda.
Šeši: trys dalykai, į kuriuos reikia atkreipti dėmesį keičiant pagrindinį cilindrą.
Pirma, pirmenybę teikite originalios įrangos gamintojams arba geriausiems prekių ženklams. Bosch, TRW, ATE ir WABCO yra pripažinti geriausiais pramonės prekių ženklais. Jos produktai yra griežtai sukurti ir patikrinti V-formos forma ir atitinka privalomus standartus, tokius kaip GB12676, ISO 4928 ir ECE R13{7}}H. Nenaudokite ar neatnaujinkite nežinomos kilmės dalių – pagrindinis cilindras yra gyvybės ir mirties klausimas, todėl neverta taupyti pinigų.
Antra, pakeitus pagrindinį cilindrą, jis turi būti visiškai ištuštintas. Keičiant oras neišvengiamai patenka į sistemą, o kadangi jį galima suspausti, pedalai lieka minkšti, jei ne visiškai be kraujo. išleidimo seka turi atitikti principą „iš toli į arti“: dešinysis galinis ratas → kairysis galinis ratas → dešinysis priekinis ratas → kairysis priekinis ratas. Automobilius su ESP taip pat reikia prijungti prie diagnostikos kompiuterio, kad suaktyvintų ABS siurblio solenoidinį vožtuvą ir visiškai išvalytų orą siurblio viduje.
Trečia, keičiant pagrindinį cilindrą rekomenduojama patikrinti vakuuminį stiprintuvą. Pagrindinis cilindras ir stiprintuvas yra „partneriai“; jei vienas nepavyksta, kitas paprastai greitai seka. Nuimdami juos kartu, patikrinkite kompresoriaus sandariklį ir vakuumines linijas. Tai užtruktų nedaug laiko, bet grįžimo į darbą būtų galima išvengti.
VII. Išvada:
Pagrindinio stabdžių cilindro keitimo ciklas yra toks: 4 metai arba 120 000 kilometrų yra bazinė linija, tačiau jūsų pedalo pojūtis yra pagrindinis teisėjas.
Nelaukite, kol pedalas taps minkštas, kad jį patikrintumėte, arba kol stabdžių pusė pasigailės, kad jo nepakeitėte anksčiau. Dar kartą patikrinkite kiekvieną techninės priežiūros patikrą ir būkite atidesni kiekvieną kartą, kai paspausite stabdžius,{1}}šie iš pažiūros nepastebimi įpročiai yra tikroji garantija, kad jūs ir jūsų šeima keliausite saugiai.
Atminkite: kiekvieną kartą, kai paspaudžiate stabdžius, kalbama ne tik apie greitį, bet ir apie visą šeimą.
Pagrindinis cilindras gali palaukti, bet gyvenimas – ne.